Combinált oltás

2006. szept. 06. (szerda), 21:49, D. keze nyomán
Életképek, Csípős, Észosztó
Külsejét tekintve nagyon helyes, leginkább LEGO-ra emlékeztet, egyedül a BKV adaléka, a háromnapos verést idéző színű csík ront az összképen. A belső tér kapaszkodói hosszirányban szemlélve a kaller-fődémon neogót, benettonzöld templomát formálják, melyben serényen szorgoskodnak (a bérlettelen szüzeken) a kék-szivárvány aldémonok.

A fővárosi közlekedési vállalat péniszei - 54 méterrel - immár a leghosszabbak az egész világon. Kár, hogy hiába könyörögnek nekik, sehogyse akarnak működni.

Kezdődött a történet a peronok átépítésével: a cél az akadálymentesítés, de megcsúszhatott az a cerka, mert némely megállók akár 8 cm-rel is alacsonyabbra sikerültek a kelleténél. Üres villamosok mellett. Terhelt járművek esetén már csak négy centi hiányzik, amely pont ideális egy kerekesszékes ugratáshoz, vagy húzódzkodáshoz. BKV atyánk vallja az ősi reklámot: "egy kis torna senkinek sem árt"...
Az átvétel azonban "szemrevételezéssel" megtörtént, úgyhogy bakancs senki arcába nem épülhet.

Vidáman tekernek is az új státuszszimbólumok az amúgy szépen rendberakott peronok között. A betűző nap sikerrel veszi fel a harcot a hűtésnek csúfolt légbefúvással, a közlekedők a kiizzadt páratartalomnak és kazánbelsőt idéző hőmérsékletnek köszönhetően trópusi mikroklímáról (32 C˚-os kinti levegő mellett) érezhetően hűvösebb nagyvilágba szállhatnak ki - a multiprofilú BKV ajándéka a két megálló közti nyaralás, mindössze egyetlen jegyért.

Egyre több azonban az 54 méteres "döglött hús". Előbb csak le-leállnak, majd felsővezetéket rántanak magukra oszlopostól, később a megszokott egymásra mutogatás felvezetéseként az összeset visszahívják. A visszaengedett Combinok Ady kavicsait idézik, a hazai föld meg hiába szaggatja ruháit s szór hamut fejére: a nagy, sárga vasalók már csak a pöffeteg város tékozló fiának kaotikus bukdácsolását szimbolizálják.

A nép meg röhög. Joggal.

Hozzászólni regisztrált és bejelentkezett felhasználók tudnak.
  • (#1032)
    D.
    2006-09-08 13:46:17

    Olvastam, hogy a Combino-k ajtaját szállító cég (feltételezem, ez szállít a vonatokhoz is) elég komoly problémákkal küzdött, emiatt szívott nagyon a Siemens (is). Ami persze nem vígasztaló, csak mondom.

    Egyébként szvsz a pénz így is, úgy is el fog folyni valamerre, úgyhogy jobb híján, kínjában röhög a társaság. Aki röhög.

  • (#1030)
    Névtelen
    2006-09-07 08:26:30

    Szia!

    A nép meg röhög. Joggal.

    Sirniuk kéne. Az ő pénzük az a 43 Mrd HUF, amibe a combino-teszt elővétele került (mert ugye, villamosnak nem hívhatjuk őket).

    A dolog legérdekesebb részei közé az ajtó tartozik.
    Ugyanis a BP-Esztergom vonalon a MÁVnál szintén vannak már pár éve SIEMENS vonatok. Egész jók, de az ajtajuk nekik is állandóan hibás. A leggyakrabban használtak(legközelebb a tömegközlekedéshez, legkevesebb gyaloglást igénylők) kb 8-12 havonta leállnak, hogy hibás.
    Már tavaly is így volt. Úgy látszik nem változott a konstukció, csak itt még intenzívebb a használatba vétel.

    Ennyi.